若压缩机结构和工艺参数确定后，平均相对压力损失与气阀有效通流面积的平方成反比，因此气阀有效通流面积可以减小平均相对压力损失。气阀有效通流面积与气阀安装面积、气阀结构型式等有关，受限于压缩机机体大小，气阀安装面积不可能无限制的，通常可以选用气阀面积利用系数高的气阀类型。
PEEK 材料凭借优良的综合力学性能，已在及民用各领域得到广泛应用。可以预见，随着改性 PEEK 材料性能的进一步提升，其应用水平将会日益提高。

气阀是氢氮气压缩机的重要组件，当气阀经过长周期使用后，气阀元件发生损耗和附着脏污，出现上述情况对压缩机的效率造成影响，大型机台的频繁开停对压缩机传动部件安全运行造成影响。同时气体排放对环境造成影响及能量损耗。本文通过阀片改造后的实际使用效果做对比，以期实现压缩机材料应用而促进行业的发展。

颗粒尺寸减小到纳米尺寸后，材料的各种性能表现行为将发生质的变化，耐磨性能显著提高。当前较多研究采用 Al2O3粒子填充增强 PEEK材料。
除上述粒子外，还有其他如 Si3N4、Si O2、MoS2、Cu 等粒子填充提高复合材料的加工性能和制造工艺性能。

PEEK 优异的综合性能使其广泛用于汽车( 包括航空) 、电子信息、输送管道等领域。其中，使用PEEK 多的是汽车、航空等运输领域。
由于PEEK 具有优异的耐磨性、耐高温性、机械强度、耐冲击性等综合性能，使之成为许多苛刻的运输领域应用的高性能聚合物，可以替代钢族、铝材、铜、钛、聚四氟乙烯( PTFE) 以及其他高性能材料的应用，可以大幅度提高汽车的性能以及降低汽车的制造成本。
往复式压缩机气阀泄漏的主要原因有以下几点：
(1)阀座密封面问题：
阀座的密封面粗糙不平，不符合气阀的设计制造要求，或是气阀在运行过程中，密封面受到杂质等异物损伤，造成气阀密封不严。
(2)阀座流通槽问题：
介质含有杂质，或者润滑油因气体温度过高而结焦等原因，造成流通槽被异物卡住，致使阀片无法有效密封。
非金属阀片受潮变形，或者阀片本身在运行过程中有裂纹，造成密封不严。
弹簧力过小，不满足关闭的要求，产生阀片延迟关闭的现象(见图5)。
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