往复压缩机转速提高，导致活塞平均速度，影响部件寿命，气流阻力损失，而且存在电机匹配问题，成本较高，经济性较差。往复压缩机设计时，总希望使用尽可能小的气缸容积来实现的排气量，因此为了提升排气量，应尽可能地排气系数，即限度地提高气缸容积利用程度。
一种新型压缩机气阀，包括有阀座、升程限制器和阀片，阀座和升程限制器固定连接，在阀座和升程限位器别设置有多个气孔，阀片位于阀座和升程限位器的气孔之间，阀座和升程限制器之间设置有大于阀片厚度的间距，在阀片和升程限制器之间还设置有弹簧，每个阀片的上端分别与阀座上相对应气孔的下端相配合，每个阀片的下端分别与升程限制器上的相对应当气孔相配合，弹簧分别位于升程限制器的弹簧孔内并与阀片的下端相接触。
因在阀片的上端面和阀座上气孔的下端面分别设置有相互配合的倒角，此结构能保证气阀的密闭性，使阀片在含有粉尘、等脏物的环境下正常工作。
该阀片还具有耐高温高压、耐腐蚀、耐磨且噪音低使用寿命长等特点。

此外，经无机和有机等增强改性有的 PEEK 由于其摩擦性能优越而被广泛应用于汽车齿轮、轴承、活塞环、离合器齿环等汽车摩擦零部件。
PEEK 树脂具有无毒、质量轻、耐磨蚀等优点，是与人体骨骼接近的材料，可与肌体有机结合，因此聚醚醚酮树脂及其复合材料近年作为植入物被深入研究并应用于脊柱、关节等方面。

PEEK 材料凭借优良的综合力学性能，已在及民用各领域得到广泛应用。可以预见，随着改性 PEEK 材料性能的进一步提升，其应用水平将会日益提高。

PEEK 优异的综合性能使其广泛用于汽车( 包括航空) 、电子信息、输送管道等领域。其中，使用PEEK 多的是汽车、航空等运输领域。
由于PEEK 具有优异的耐磨性、耐高温性、机械强度、耐冲击性等综合性能，使之成为许多苛刻的运输领域应用的高性能聚合物，可以替代钢族、铝材、铜、钛、聚四氟乙烯( PTFE) 以及其他高性能材料的应用，可以大幅度提高汽车的性能以及降低汽车的制造成本。
小氮肥企业，经过近20年的发展，现已成为一家综合型的中型化工企业，并于2011年在深交所成功上市。合成氨系统经过多次改造，现生产能力已达到20万t左右，合成氨生产的主要传动设备为往复压缩机，压缩机由活塞、气阀、主轴、连杆、十字头及活塞环等部件组成。而气阀是压缩机的重要部件，运转的压缩机通过气阀来完成吸气、压缩、排气、膨胀过程交替进行；气阀工作的好坏直接影响压缩机的排气量、排气温度、功率消耗运行的可靠性，气阀也是压缩机的主要易损件气阀损坏主要有气阀零件的机械损坏、磨损以及腐蚀气体净化不好引起的，阀片和弹簧的损坏占比达90%。公司装备精良，拥有车、铣、磨等CNC精加工设备及CAD设计系统。生产严格遵循ISO9001质量体系标准，从产品的原材料工艺处理及生产流程进行严格的质量控制，以确保产品出厂完全合格。
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