往复压缩机设计时，通常采用降低吸气温度、加强换热和分级压缩的方式减小压比，降低排气温度。吸气温度和压比是工艺参数，其调整难度较大，加强换热导致设备增加，使成本增加。观察式（13）不难发现，采用式（12）分配吸、排气阀有效通流面积时，排气温度小，表明吸、排气阀差异化设计不但可以增加气量，而且能降低排气温度。特定情形下往复压缩机设计时，若采用吸、排气阀的差异化设计的方式使排气温度在许可范围内，可避免采用降低吸气温度、加强换热和分级压缩等成本增加的方式，经济性更好。
从气阀工作原理来看，气阀工作性能将直接影响压缩机气缸的工作，因此，对气阀有如下要求：
阻力损失小。气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；
弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规律的合理性准则设计确定。
气阀关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。
寿命长、工作可靠。限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，
希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。
形成的余隙容积要小。
噪声小。
此外，还要求气阀装配、安装、维修方便，加工容易等。
气阀的结构
气阀是往塞式压缩机中的重要部件，也是易损坏的部件之一。它的好坏直接影响压缩机的排气
量、功率消耗及运转的可靠性，目前压缩机正向高速方向发展，而限制转速提高的关键问题之一就
是气阀。
活塞式压缩机一般都采用“自动阀”，就是气阀的开启与关闭是依靠阀片两边的压力差实现的，没
有其它的驱动机构。

PEEK 优异的综合性能使其广泛用于汽车( 包括航空) 、电子信息、输送管道等领域。其中，使用PEEK 多的是汽车、航空等运输领域。
由于PEEK 具有优异的耐磨性、耐高温性、机械强度、耐冲击性等综合性能，使之成为许多苛刻的运输领域应用的高性能聚合物，可以替代钢族、铝材、铜、钛、聚四氟乙烯( PTFE) 以及其他高性能材料的应用，可以大幅度提高汽车的性能以及降低汽车的制造成本。

由于经过增强改性后的聚醚醚酮在力学性能、耐化学腐蚀、耐辐射性和耐高温性能得到进一步的改善，因此被广泛应用于一些领域。例如，经30% 玻璃纤维增强 PEEK 能耐 200℃ 温度和140MPa 压力，对严酷环境具有优良的耐化学性、电气和辐射性能被应用于石油勘探中的钻探材料。

一种结合国内外新技术、新材料开发的往复式压缩机新型气阀，经过温州盛义机械多年的潜心研究，现已问世，并开始装备化工生产领域。　　
　温州盛义机械是一家从事化工、化肥用的成套压缩机产品开发、生产的科技型股份制公司，具有自行开发设计各种气体介质压缩机成套设备的能力。该公司先后开发了无油润滑二氧化碳压缩机、合成氨用氮氢气压缩机等系列产品。
　此次研制成功的往复式压缩机新型气阀具有特的机械和热力性能，的抗污染和抗腐蚀性，同时还具有耐冲击性等特点。
　目前，该气阀已成功地进入到工艺流程领域。与片状阀相比，该气阀采用流线型设计，减少了杂物进入，提高了压缩机的可靠性，它比普通金属阀片更耐用，尤其是在煤化工、化肥生产中，正常工况下使用寿命可比普通结构气阀寿命提高4～6倍。
阀座是其他零件安装的载体，同时承受气缸的进排气压力，设计有带角度(一般为10°)的气体流通槽；阀盖是阀片的升程限制器；阀片是阀座通道的开启和关闭元件，传统的阀片多采用金属材质，近几年随着非金属材料技术的不断进步，阀片多选用PEEK材质，具有抗冲击、对杂质不敏感、抗油粘滞性能好、自润滑性能好、运行噪音低等优点；弹簧即为弹性元件，起到关闭阀片的作用，结构一般为柱状或者锥状，有的气阀由于安装尺寸较小，会采用波型弹簧片代替。
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