PEEK具有较高的玻璃化转变温度（Tg=143℃）和熔点（Tm=334℃），其负载热变形温度高达316℃，长期使用温度为260℃，瞬时使用温度可达300℃。
：PEEK具有良好的滑动特性，适合于严格要求低摩擦系数和耐磨耗用途的场合，特别是用碳纤维、石墨、PTFE改性的PEEK耐磨性非常优越。
：除外，PEEK不溶于任何溶剂，具有很高的化学稳定性。
改性PEEK 在实际应用过程存在的主要问题有:
(1) 表面粘结性差，与填料的界面结合力不强，导热性较差，容易造成热膨胀、热变形和热疲劳; 
(2) 耐磨性能仍然不能满足工程的需要，如支架材料、密封圈、阀门等; 
(3) 成型加工比较困难，PEEK 熔融温度为 334℃，熔融黏度大，加工温度高，加工工艺不稳定。
随着各领域技术的发展，对材料的性能提出越来越高的要求，对 PEEK 进行改性研究，拓展其应用范围成为业界研究的热点。

PEEK 优异的耐化学药品性、耐腐蚀性、耐热性以及低的离子析出，使其成为电子工业中超纯水输送管道材料的选择。采用 PEEK 管道可以充分保证超纯水输送过程的洁净程度，使其不会被污染。
PEEK 还可应用于家电零件，所制造出的零件具有非常稳定的性能和较长的使用寿命，显著提高了家电的性能。

现有 PEEK 的改性研究中，添加聚合物共混，只能改善材料的单一性能，对其他性能造成较大损害。纤维增强可大幅度改善材料的摩擦磨损性能和机械性能，但因易产生纤维团聚现象，增加了生产工艺难度。晶须、无机粒子改性能明显改善材料的耐磨性以及力学性能、成型性、热性能，但是都面临着表面处理问题。
为充分发挥填料各组分间的协同作用，弥补或克服单一填料的不足，纤维 /聚合物 /粒子的协同改性成为未来研究发展方向。

由于PEEK具有优良的综合性能，在许多领域可以替代金属、陶瓷等传统材料，使之成为当今热门的高性能工程塑料之一，目前主要应用于航空航天、汽车工业、电子电气和机械等领域。
PEEK的应用：汽车等（包括航空）运输业市场约占PEEK树脂消费量的50%，半导体制造设备占20%，压缩机阀片等一般机械零部件制品占30%，器械和分析仪器等其他市场占10%。
PEEK树脂在欧洲市场的增长尤以汽车零部件制品市场的增长为迅速，特别是发动机周围零部件、变速传动部件、转向零部件等都选用了PEEK塑料代替一些传统的高价金属作为制造材料。随着汽车行业适应微型化、轻量化以及降低成本的要求，PEEK树脂的需求仍将不断增长。欧洲某车型有44个零部件采用了PEEK塑料代替传统的金属制品。
往复式压缩机气阀弹簧损坏的主要原因有：
弹簧在工作过程中载荷由预压缩力逐渐变为压缩力，这种交变循环载荷会引起弹簧疲劳损坏。
弹簧在变形过程中会与气阀阀盖弹簧孔壁发生一定的摩擦，从而造成摩擦磨损。
压缩机介质中含有腐蚀性气体，易造成弹簧表面腐蚀，加速了弹簧的损坏。
弹簧本身的材质不符合要求或是加工及热处理存在缺陷。
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