工作过程：
方向阀①开，则在压缩空气推动下控制阀②向右移动。控制阀启动压力变换器③。压力变换器的小活塞推动压力油经节流阀进入钻床的进给油缸④。钻头钻入工件。当达到规定的钻深时，挡杆作用于行程阀⑤。由于行程阀⑤的作用，控制阀②向左移动。压力变换器复合缸③的压缩空气部分排气。进给缸活塞下的气垫使钻床主轴重新上升，并推动液压油返回复合缸③。
活塞大多都更换过，有的更换过几次，新活塞往往都是测绘制造，由于测绘厂家不同，造成活塞环槽和支承环槽的轴向宽度和径向深度不同，所以不同地区同一机型的活塞环、支承环调借后，有的装不进槽内，尤其是支承环更为严重。为此采取三条措施，一是从活塞环、支承环入手，使其对宽些窄些、深些浅些的环槽都能用，但这不是状态。二是差别较大的，专厂。

盛义机械生产缸体、缸盖、缸座、机身、曲轴等配件，配套一下压缩机型号的机型：D-100/10 DW-75/8 DW-100/8 DW-107/7 DW-110/6 DW-115/6

盛义机械生产缸体、缸盖、缸座、机身、曲轴等配件，配套一下压缩机型号的机型：膨胀机型号PZK-5/40-6.PZK-14.3/45-6等

气缸内产生冲击声和声音异常，可用听诊棒在气缸外壁听到、手摸有冲击振动感。产生的原因：
 活塞在气缸中运动时，死点间隙不够（尤其是上死点），活塞与缸盖相撞。往往顶碎缸盖。
气缸内有异物，如小工具、气阀阀片碎片或弹簧断块掉进气缸，活塞环断块在气缸内撞击串动。
活塞杆螺母松动，撞击缸盖。
气缸水道壁有裂纹，水进入气缸易发生液击，应及时停车，视情况采取措施。
新气缸加工完后应进行水压验证，试验压力应是工作压力的1.5倍，历时30分钟以上。但有时水道壁的裂纹不是先天性的，而是后来埋下隐患，如冬季停机时气缸内有存水而冻裂；运输、装卸或安装时，碰撞引起内伤，甚至裂纹，后来开机时逐渐扩大等原因所致，因此，各种行为都应该防止碰撞。
冷却器泄漏，会造成水随同气体进入下一级气缸，容易造成水击现象。为此冷却器出厂前应进行水压实验，水压实验的压力应是设计时压力的1.5倍。
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